Un réseau cyclable pour les Pays de la Loire
Rendre le vélo accessible sur tous les territoires pour chacun et chacune suppose avant tout un maillage complet, fluide et adapté au vélo transport.
📰 Point d’actualité
Courant janvier le collectif a interrogé les collectivités de la région et les associations membres du collectif pour évaluer les conséquences des restrictions budgétaires sur leurs actions.
Ces réponses nous ont permis de dresser un bilan à retrouver ici : Rapport de les politiques cyclables en Pays de la Loire en 2025 : Réalités, risques et opportunités
Observatoire de la cyclabilité des Pays de la Loire en 2025
La région présente des inégalités de cyclabilité des territoires, notamment entre urbain et rural. Cette cyclabilité se mesure via l’offre d’aménagement d’une part et par le ressenti des usagères et usagers d’autres part :
Source : https://www.velo-territoires.org/observatoires/donnees-velo/atlas-regionaux/ et Baromètre Vélo 2021.
L’offre d’aménagements traduit en elles-mêmes également des inégalités : rouler sur une piste cyclable, une voie verte ou une bande cyclable, notamment en milieu rural, n’offre pas du tout le même sentiment de sécurité et donc la même possibilité de faire le choix du vélo.
Source : https://www.velo-territoires.org/schemas-itineraires/schemas-regionaux/pays-de-loire/
Les inégalités sont fortes entre les départements, traduisant des planifications diverses :
Plan vélo de Loire Atlantique (2024 – 2030) & Référentiel Aménagement Cyclable de Loire Atlantique
Plan vélo du Maine et Loire
Plan vélo de la Mayenne (2021 – 2024)
Plan vélo de la Sarthe (2024- 2029)
Plan vélo de la Vendée (2022 – 2028)
Plan vélo Région Pays de la Loire (2021 – 2030)
Source : https://www.velo-territoires.org/observatoires/donnees-velo/atlas-regionaux/
ZOOM sur un territoire inspirant : la communauté de communes des Coëvrons en Mayenne
En 2024, la communauté de communes des Coëvrons a adopté son schéma directeur des modes actifs. Pour créer des itinéraires cyclables reliant plusieurs communes de l’intercommunalité, le choix a été fait de miser en majorité sur de la réaffectation de voirie.
De quoi il s’agit ? Pour relier deux communes entre elles, il existe bien souvent plusieurs routes. Face à ce constat, la réutilisation de la voirie existante, pour la dédier à un usage cycliste constitue alors une manière économe et rapide pour réaliser une liaison cyclable.
Comment ? Pour identifier ces axes cyclables, plusieurs peuvent être pris en compte :
-> 1 : la hiérarchisation du réseau routier : en identifiant les axes les plus fréquentés par les motorisés, et ceux où le flux de circulation était moins dense
->2 : l’identification des lieux d’intérêt à relier entre eux
-> 3. le recensement des demandes issues de la carte des points rouges du baromètre
-> 4. la concertation des habitantes et habitants sur les liaisons à identifier en priorité
Pour en savoir plus : Mise en œuvre du Schéma directeur des modes actifs (SDMA) des Coëvrons
La co-construction d’avis usager par le Collectif, avec ses associations membres pour aller vers un TERVélo !
Le CVPDL, en subsidiarité et coopération avec ses associations membres, accompagne les collectivités quant à leur politique cyclable et notamment les projets d’aménagements, en apportant des éclairages sur les besoins des usagères et usagers ainsi que les usages. L’enjeu est de proposer des trajets permettant de sécuriser toutes et tous.
Cette enjeu de sécurisation est d’autant plus fort en milieu rural, au regard du fait que les 2/3 des accidents y ont lieu.
En ce sens, la FUB a produit une note de position invitant à s’emparer du sujet, et en y posant un postulat fort, à rebours des idées reçues: le premier des aménagements à imaginer pour favoriser la pratique du vélo reste le plan circulation.
Un plan de circulation, via l’abaissement des vitesses et la réduction du trafic motorisé constitue une solution efficace pour redonner de la place à tous les modes, tout en étant peu couteuse et en tenant compte des enjeux liés à la ZAN.
Note de position – Assurer la sécurité des cyclistes en milieu rural
Les ressources générales (recommandations Cerema, notes FUB, etc)
Avis dans le 44 :
Dans le cadre de son projet stratégique (2021-2028), le département s’est fixé comme objectif de relier l’ensemble des communes par des liaisons cyclables.
Le collectif travaille avec les associations membres dont le territoire d’action couvre les liaisons identifiées, afin de construire un avis d’usagers sur les projets envisagés pour les itinéraires en question.
Carte des programme d’études et de travaux 2023
Avis du collectif sur les liaisons interbourgs du CD44
Avis dans le 49 :
Dans le cadre du travail d’accompagnement et d’outillage de ces associations membres, le collectif travaille avec les associations membres locales à la co-construction d’avis d’usagères et d’usagers.
Retour sur l’aménagement du pont entre Rochefort et Savennières, dans le cadre du programme de franchissements cyclables de Loire
Avis dans le 53 :
La construction du plan vélo départemental en 2025 est l’occasion pour le CVPDL de renforcer son travail avec le CD53, à sa demande, pour co-construire un maillage concerté sur la base des besoins usagers.
Retour sur le schéma local des Coëvrons.
Avis dans le 85 :
Le CVPDL devrait être associé en 2025 à la communauté vélo en cours de construction par le CD85, afin de valoriser l’expertise d’usage pour accompagner la politique cyclable en cours.
Contribution à la consultation portant sur l’aménagement de la RD 938