Les chaussées à voie centrale banalisée : une expérimentation en cours du département Loire Atlantique
Le 29.06.2022
Le département de la Loire Atlantique nous a fait parvenir la nouvelle d’une expérimentation de plusieurs chaussées à voie centrale banalisée (CVCB ou chaucidou).
Illustration CEREMA : principes de fonctionnement d’une CVCB
La volonté de communication est à souligner, il est en particulier intéressant de voir que le département communique aussi auprès des auto-écoles, pour essayer de sensibiliser les jeunes conducteur.trice.s.
Les CVCB ne sont pas pour autant toujours le dispositif miracle qui règle tous les problèmes. Il suffit malheureusement d’une minorité de conducteur.trice.s ne respectant pas les règles pour que cela soit dangereux.
Un chaucidou doit être réalisé de sorte qu’il puisse aider les automobilistes et les cyclistes à bien prendre leur place sur la chaussée : écluses avec bypass en entrée de chaucidou, implantation sur des sections rectilignes (pas de virages), qualité du revêtement et du nettoyage sur les lignes de rive….
Dans les premiers temps de la mise en place, une sensibilisation des usager.ère.s, notamment sur le respect de la vitesse maximum autorisée est également très importante.
Dans tous les cas, et en rejoignant en cela les préconisations du CEREMA, la CVCB est prohibée si le trafic motorisé est trop dense et/ou trop rapide : à 70km/h le CVCB est inenvisageable au dessus de 1000 unité-véhicule/jour, et à 50km/h, inenvisageable au delà de 5000 unité-véhicule/jour. Les retours de cyclistes, à l’usage, sont plus fermes : avec des vitesses supérieures à 50km/h inutile de songer à cette option.
Autre retours d’usages : en heure pleine en contexte urbain, on observe que le dispositif est complètement saturé, les rives sont entièrement occupées par les voitures sur plusieurs centaines de mètres, rendant dangereux et inutilisable le chaussidou.
Sur la base des retours d’expérience par les cyclistes et leurs associations, et au vu des évaluations mitigées de ces dispositifs par le CEREMA, il semblerait que les CVCB restent un aménagements de dernier recours, à étudier au cas par cas selon la situation : d’autres aménagements sécurisent et confortent bien mieux la pratique du vélo utilitaire.
| Voici les ressources mises à disposition par le département du 44 et quelques sources pour étayer des avis sur la question : Le Département Loire Atlantique : - Comment fonctionne un chaucidou et explication de la démarche Le CEREMA - Article - Mieux comprendre la chaussée à voie centrale banalisée - Publication - Aménagements cyclables Chaussée à Voie Centrale Banalisée en milieu interurbain Le Collectif Cycliste 37 - Article - Les bases de compréhension d’un chaucidou Cette liste n’est pas exhaustive, n’hésitez pas à consulter le site internet du CEREMA et du CC37 pour plus d'informations ! |
Si vous le souhaitez, nous pouvons regrouper vos retours d’expérience sur les aménagements testés ! Faites-nous parvenir vos photos et observations par mail pour que nous les transmettions au département ! 📧