- Alors que 58% des trajets domicile-travail de moins d’1 km se font toujours en voiture, et 74% quand ils font moins de 3 Km, que la part du vélo ne représente actuellement que 3% des déplacements ….
- L’objectif national pour tenir les engagements climat est que le vélo doit représenter 9% des déplacements en 2024 et 12% en 2030.
Les départements sont en charge des routes du quotidien (et donc du vélo) mais aussi :
- du tourisme (donc de nombreuses voies vertes)
- des collèges, donc de l’émergence d’une génération vélo
- d’une action en faveur de l’environnement et donc de nombreux dispositifs permettant de développer le vélo
- des solidarités, pour l’égalité des territoires et envers les plus fragiles.
5 axes pour faire gagner le vélo
GOUVERNANCE : se mettre en ordre de bataille
Il existe de fortes disparités sur le territoire du département. Un appui aux communes et communautés de communes en lien avec la Région est donc indispensable : en 2020 en Mayenne, sur 11 communautés de communes, aucune n’avait encore de plan vélo engagé, et seules 2 étaient en train d’en concevoir un ! Le Département doit apporter un soutien technique et financier aux communes pour garantir l’égalité territoriale.
VOIRIE CYCLABLE : assurer la sécurité, la qualité et la continuité des itinéraires
Les départements gèrent 377 000 km de réseau routier en France, ils ont une responsabilité importante pour la sécurité de tous les modes de transports ! Il est impératif d’intégrer un aménagement cyclable sécurisé à chaque nouveau projet d’aménagement. Il est également souhaitable d’améliorer la desserte des bourgs et de l’ensembles des lieux de la vie quotidienne : zones d’activité, les équipements sportifs, les aires de covoiturage, les gros équipements départementaux et les établissements scolaires…
SOLIDARITE : égalité des personnes
Le vélo est un outil d’émancipation et de liberté notamment pour toutes celles et ceux qui n’ont pas accès à la voiture et/ou qui sont dans un territoire peu desservi par les transports en commun. Le vélo étend considérablement le périmètre sur lequel on peut trouver un emploi. Or moins de 40% des adultes se déclarent complètement à l’aise à vélo.
Il est donc essentiel d’accompagner les plus fragiles et le plus modestes : aide à l’acquisition de vélo, cours de vélo-école adulte, accompagnement des âiné.e.s, des personnes en situation de handicap (mise à disposition de vélos spéciaux et sollicitation d’accompagnants), programmes menés par les offices du logement social départementaux pour proposer du stationnement et des accompagnements (apprentissage du vélo, réparation, marquage contre le vol)… les leviers à mobiliser sont nombreux.
TOURISME : pour un tourisme dynamique et durable
Le tourisme à vélo ce sont en France 4,2 milliards d’euros par an de retombées économiques directes (chiffres 2019). Les Euro-Véloroutes enregistrent +21 % de passages en 2020. Il paraît important pour la Mayenne de participer aux comités d’itinéraire et de les financer, de promouvoir un tourisme local, social et solidaire en soutenant, notamment, le label Accueil Vélo.
EDUCATION : Faire émerger une génération vélo
Seuls 54,9 % des 15-20 ans se sentent « complètement à l’aise » à vélo. La plupart de ceux qui savent en faire ont appris en famille, parfois avec leurs parents. L’école a donc un rôle important à accomplir pour favoriser l’égalité d’accès à ce moyen de déplacement le moins cher et le plus écologique après la marche.
Le collège est un lieu privilégié : à leur âge les collégiens gagnent en indépendance, apprennent à bien se comporter sur la route, se forgent des habitudes de déplacements qu’ils garderont tout au long de leur vie…
Le vélo c’est aussi un formidable outil de lutte contre la sédentarité, véritable fléau pour la jeune génération.
Seuls 54,9 % des 15-20 ans se sentent « complètement à l’aise » à vélo. La plupart de ceux qui savent en faire l’ont appris en famille, parfois avec leurs parents. L’école a donc un rôle important à accomplir pour favoriser l’égalité d’accès à ce moyen de déplacement le moins cher et le plus écologique après la marche.
Les efforts engagés dans certains établissement doivent pouvoir se généraliser : plan de déplacement intégrant le vélo, stationnement en quantité et qualité suffisantes, sensibilisation et enseignement du vélo auprès des collégien.ne.s…