{"id":3773,"date":"2025-03-14T15:57:13","date_gmt":"2025-03-14T14:57:13","guid":{"rendered":"https:\/\/velo-pdl.fr\/?page_id=3773"},"modified":"2026-02-06T17:02:33","modified_gmt":"2026-02-06T16:02:33","slug":"le-velo-comme-levier-de-resilience","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/le-velo-comme-levier-de-resilience\/","title":{"rendered":"Le v\u00e9lo comme levier de r\u00e9silience"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/le-velo-comme-levier-de-resilience\/#1_Velo_Sante_Observatoire_en_Pays_de_la_Loire\" >1. V\u00e9lo &amp; Sant\u00e9 : Observatoire en Pays de la Loire\u00a0<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/le-velo-comme-levier-de-resilience\/#2_Velo_Sante_Defaire_les_idees_recues\" >2. V\u00e9lo &amp; Sant\u00e9 : D\u00e9faire les id\u00e9es re\u00e7ues<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/le-velo-comme-levier-de-resilience\/#3_Velo_Climat_une_alliance_pour_des_territoires_resiliant\" >3 . V\u00e9lo &amp; Climat : une alliance pour des territoires r\u00e9siliant<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_Velo_Sante_Observatoire_en_Pays_de_la_Loire\"><\/span><strong>1. V\u00e9lo &amp; Sant\u00e9 : Observatoire en Pays de la Loire\u00a0<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>En Pays de la Loire, l&rsquo;association Air Pays de la Loire r\u00e9alise un l\u2019inventaire territorial, BASEMIS, qui \u00e9tabli le suivi annuel des trajectoires air, \u00e9nergie et climat des territoires, afin de v\u00e9rifier leur alignement avec les objectifs nationaux ou locaux.<br \/>\n<strong><br \/>\nConsommations d\u2019\u00e9nergie<\/strong><\/p>\n<p>Les chiffres \u00e0 retenir en Pays de la Loire :<\/p>\n<ul>\n<li>En 2022, les diff\u00e9rentes activit\u00e9s de la r\u00e9gion des Pays de la Loire ont consomm\u00e9\u00a0 22,8 MWh par habitant, contre 24,7 MWh\/habitant en France.<\/li>\n<li>En 2022, cela repr\u00e9sente une <strong>baisse des consommations<\/strong> d\u2019\u00e9nergie totale de<strong> -12 % par habitant<\/strong> par rapport \u00e0 2008 en Pays de la Loire.<br \/>\nCette diminution depuis 2008 s&rsquo;explique par <strong>meilleure efficacit\u00e9 des syst\u00e8mes \u00e9nerg\u00e9tiques<\/strong> ( b\u00e2timents et v\u00e9hicules ) , une <strong>baisse des besoins \u00e9nerg\u00e9tiques<\/strong> (sobri\u00e9t\u00e9, temp\u00e9ratures douces) et l\u2019action des politiques publiques qui reste difficiles \u00e0 distinguer des autres facteurs. Plus sp\u00e9cifiquement pour 2022, la diminution s&rsquo;explique essentiellement par la <strong>crise \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong> et des <strong>temp\u00e9ratures douces.<\/strong><\/li>\n<li>Le <strong>transport routier<\/strong>, et ce depuis 2008,\u00a0 est le <strong>premier secteur consommateur d\u2019\u00e9nergie de la r\u00e9gion<\/strong><\/li>\n<li>Les <strong>produits p\u00e9troliers<\/strong> constituent le <strong>premier vecteur \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong> utilis\u00e9 avec <strong>41 % de l\u2019\u00e9nergie finale consomm\u00e9e en 2022<\/strong><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3811\" src=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/air-pdl.png\" alt=\"\" width=\"836\" height=\"318\" srcset=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/air-pdl.png 836w, https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/air-pdl-300x114.png 300w, https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/air-pdl-768x292.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 836px) 100vw, 836px\" \/><\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3810\" src=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/airpdl-2.png\" alt=\"\" width=\"790\" height=\"295\" srcset=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/airpdl-2.png 790w, https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/airpdl-2-300x112.png 300w, https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/airpdl-2-768x287.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 790px) 100vw, 790px\" \/> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<strong><br \/>\n<\/strong><br \/>\n<strong>\u00c9missions de gaz \u00e0 effet de serre<\/strong><\/p>\n<p><strong>Les chiffres \u00e0 retenir en Pays de la Loire :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>En 2022, les \u00e9missions de GES en Pays de la Loire sont de <strong>6,3 kteq CO2 par habitant<\/strong>, contre une moyenne de <strong>5,8 kteq CO2<\/strong> par habitant au national.<\/li>\n<li>En 2022 par rapport \u00e0 2008, les \u00e9missions de GES par habitant ont baiss\u00e9 de 28 %en Pays de la Loire, contre\u00a0 -25 % au niveau national sur la m\u00eame p\u00e9riode.<\/li>\n<li><strong>2\/3 des \u00e9missions de GES<\/strong> de la r\u00e9gion sont dues aux seuls<strong> secteurs agricoles et routiers<\/strong>, quasiment \u00e0 part \u00e9gale (\u00a0 31 % et 30 % des \u00e9missions ).<\/li>\n<li>En<strong> Loire-Atlantique<\/strong>, dans le <strong>Maine et Loire<\/strong> et en <strong>Sarthe<\/strong> les \u00e9missions de GES sont principalement issues des <strong>transports routiers<\/strong>.<\/li>\n<li>En <strong>Vend\u00e9e<\/strong> et en <strong>Mayenne l&rsquo;agriculture<\/strong> reste le premier secteur \u00e9metteur de GES du fait de l\u2019\u00e9levage bovin largement pr\u00e9sent sur ces territoires.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3812\" src=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/air-pdlff-e1742207631202.png\" alt=\"\" width=\"765\" height=\"302\" srcset=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/air-pdlff-e1742207631202.png 765w, https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/air-pdlff-e1742207631202-300x118.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 765px) 100vw, 765px\" \/><\/strong><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.airpl.org\/sites\/default\/files\/reports\/airpl_rapport%20basemis%20V8-f_0.pdf\">Source : Rapport Bas\u00e9mis 2024 &#8211; Air Pays de la Loire<\/a><\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_Velo_Sante_Defaire_les_idees_recues\"><\/span><strong>2. V\u00e9lo &amp; Sant\u00e9 : D\u00e9faire les id\u00e9es re\u00e7ues<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p><strong>L&rsquo;automobiliste : l&rsquo;usager de la route le plus expos\u00e9 \u00e0 la pollution<\/strong><br \/>\nEn effet, l&rsquo;habitacle du v\u00e9hicule retient la pollution plut\u00f4t que d&rsquo;en prot\u00e9ger la personne conductrice. Cette concentration de la pollution, est amplifi\u00e9e en cas d&#8217;embouteillages, car les moteurs sont d&rsquo;autant plus polluants et la quantit\u00e9 de gaz d&rsquo;\u00e9chappement \u00e9mise est d&rsquo;autant plus concentr\u00e9e.<br \/>\nEn revanche, \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo, il n&rsquo;y a pas d&rsquo;habitacle retenant la pollution de mani\u00e8re concentr\u00e9e, et pour ces usagers, il est parfois possible d&#8217;emprunter des itin\u00e9raires \u00e9loign\u00e9s des flux de circulation motoris\u00e9s.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3785\" src=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Capture-decran-2025-03-14-164040.png\" alt=\"\" width=\"602\" height=\"370\" srcset=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Capture-decran-2025-03-14-164040.png 1006w, https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Capture-decran-2025-03-14-164040-300x184.png 300w, https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Capture-decran-2025-03-14-164040-768x472.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 602px) 100vw, 602px\" \/><\/p>\n<p><strong>La pratique du v\u00e9lo au quotidien : des b\u00e9n\u00e9fices sur la sant\u00e9 20 fois sup\u00e9rieurs aux risques<\/strong><\/p>\n<p>Le sentiment d&rsquo;\u00eatre davantage expos\u00e9 aux gaz d&rsquo;\u00e9chappement \u00e0 v\u00e9lo, ou encore la vuln\u00e9rabilit\u00e9 de l&rsquo;usager \u00e0 v\u00e9lo sont autant d&rsquo;\u00e9l\u00e9ments qui semblent peser tr\u00e8s n\u00e9gativement sur le b\u00e9n\u00e9fice suppos\u00e9 du v\u00e9lo sur la sant\u00e9. Face \u00e0 ce constat, et pour objectiver ces ressentis, l&rsquo;Observatoire r\u00e9gional de sant\u00e9 d&rsquo;\u00cele-de-France a men\u00e9 une \u00e9tude en 2012 sur l&rsquo;analyse des b\u00e9n\u00e9fices et des risques de la pratique du v\u00e9lo sur la sant\u00e9.<\/p>\n<p>Les impacts n\u00e9gatifs ayant \u00e9t\u00e9 analys\u00e9s (exposition \u00e0 la pollution, accidents de la route, hausse de l\u2019accidentologie des cyclistes due \u00e0 l&rsquo;augmentation du nombre d&rsquo;usag\u00e8res et d&rsquo;usagers) ont ainsi \u00e9t\u00e9 mis en balance avec les impacts positifs (r\u00e9duction des risques de diverses maladies li\u00e9e \u00e0 l&rsquo;activit\u00e9 physique, la r\u00e9duction du stress et de l&rsquo;anxi\u00e9t\u00e9 li\u00e9e aux transports motoris\u00e9s, baisse de la pollution atmosph\u00e9rique, baisse du bruit, baisse de l\u2019accidentologie caus\u00e9e par les voitures, baisse des gaz \u00e0 effet de serre).<\/p>\n<p>Il a ainsi \u00e9t\u00e9 montr\u00e9 que les b\u00e9n\u00e9fices \u00e9taient largement sup\u00e9rieurs aux risque : puisque 20 fois plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/le-velo-comme-levier-de-resilience\/capture-decran-2025-03-14-165837\/\" rel=\"attachment wp-att-3786\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3786\" src=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Capture-decran-2025-03-14-165837.png\" alt=\"\" width=\"470\" height=\"163\" srcset=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Capture-decran-2025-03-14-165837.png 1030w, https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Capture-decran-2025-03-14-165837-300x104.png 300w, https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Capture-decran-2025-03-14-165837-1024x355.png 1024w, https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Capture-decran-2025-03-14-165837-768x266.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 470px) 100vw, 470px\" \/><\/a><br \/>\n<\/strong>Sources : <a href=\"https:\/\/www.airpl.org\/sites\/default\/files\/2021-11\/airpl-qualite-de-l-air-et-velo-affiches-f.pdf\">Air Pays de la Loire\u00a0<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_Velo_Climat_une_alliance_pour_des_territoires_resiliant\"><\/span><strong>3 . V\u00e9lo &amp; Climat : une alliance pour des territoires r\u00e9siliant<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p data-start=\"131\" data-end=\"164\"><strong data-start=\"134\" data-end=\"162\">Le lien entre v\u00e9lo et climat est positif \u00e0 de nombreux \u00e9gards :<br \/>\n<\/strong>&#8211; <span style=\"text-decoration: underline;\">\u00c9missions de CO\u2082 \u00e9vit\u00e9es<\/span> : un v\u00e9lo \u00e9met moins de 5 g de CO\u2082\/km, contre 271 g\/km pour une voiture thermique et 101 g\/km pour une voiture \u00e9lectrique<br \/>\n&#8211; <span style=\"text-decoration: underline;\">Limitation de la consommation de ressources<\/span>, et ce aussi bien pour la production du v\u00e9lo que pour les am\u00e9nagements n\u00e9cessaires : la production d\u2019un v\u00e9lo \u00e9mettant environ 100 fois moins de CO\u2082 que celle d\u2019une voiture, tandis que la construction d&rsquo;am\u00e9nagements destin\u00e9s \u00e0 supporter un trafic routier n\u00e9cessitent 10 \u00e0 20 fois plus de tonnes de mat\u00e9riaux par km que ceux destin\u00e9s \u00e0 supporter le trafic de v\u00e9los) .<br \/>\n&#8211;<span style=\"text-decoration: underline;\"> Gains en efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique<\/span> : un v\u00e9lo \u00e9lectrique consommant environ 0,5 kWh\/100 km, soit 40 fois de kWh\/100 km de moins qu\u2019une voiture \u00e9lectrique .<\/p>\n<p>Ainsi, l&rsquo;inscription du v\u00e9lo \u00e0 l&rsquo;agenda des politiques climatiques et environnementales est indispensable pour <strong>agir en faveur de territoires r\u00e9siliant.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <span style=\"text-decoration: underline;\">Participation du Collectif \u00e0 la COP r\u00e9gionale<\/span><\/strong><\/p>\n<p>En juin dernier s&rsquo;est tenue la Cop r\u00e9gionale des pays de la Loire, \u00e0 laquelle le collectif particip\u00e9.<br \/>\nS\u2019inscrivant dans la m\u00eame d\u00e9marche que les Cop internationales, l\u2019objectif fix\u00e9 pour cette COP r\u00e9gionale \u00e9tait de d\u00e9finir les leviers d\u2019actions r\u00e9gionaux, align\u00e9s avec les objectifs nationaux, de r\u00e9duction des gaz \u00e0 effet de serre (GES) et de pr\u00e9servation de la biodiversit\u00e9.<br \/>\n<strong><br \/>\nLors de ces journ\u00e9es, l\u2019inversion des priorit\u00e9s d\u2019action pour la r\u00e9duction des GES a \u00e9t\u00e9 collectivement act\u00e9e<\/strong> entre les personnes participantes, faisant ainsi de <strong>la r\u00e9duction des d\u00e9placemen<\/strong>t<strong>s et de la massification de l\u2019us<\/strong><strong>age collectif de v\u00e9hicule<\/strong> le levier d\u2019action prioritaire pour la r\u00e9duction des gaz \u00e0 effet de serre. Les actions ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 affin\u00e9es et class\u00e9es dans cet ordre:<\/p>\n<p>1.<strong> R\u00e9duire les d\u00e9placements et massifier l\u2019usage collectif des v\u00e9hicules<\/strong> : augmenter le remplissage des voitures, favoriser le covoiturage, r\u00e9duction des d\u00e9placements<br \/>\n2. <strong>Favoriser l\u2019intermodalit\u00e9 et le report modal vers les mobilit\u00e9s actives et les modes collectifs<\/strong> : d\u00e9velopper le r\u00e9seau cyclable, d\u00e9velopper l\u2019offre de transport en commun et les SERM, soutenir l\u2019usage du v\u00e9lo<br \/>\n3.<strong>Poursuivre la d\u00e9carbonation et la r\u00e9duction du parc de v\u00e9hicules individuels<\/strong>: augmentation de la part des v\u00e9hicules \u00e9lectriques particuliers, \u00e9lectrification des flottes de bus, de cars et des poids lourds, poursuivre le d\u00e9ploiement de bornes de recharge<br \/>\n4<strong>. Adapter les flux logistiques et d\u00e9carboner le transport de marchandises<\/strong> : favoriser la sobri\u00e9t\u00e9 logistique, soutenir le fret ferroviaire et fluvial, remplacer les v\u00e9hicules par une motorisation moins polluante<\/p>\n<p>Enfin, dans le cadre d&rsquo;un travail en groupe, a \u00e9t\u00e9 retenue l&rsquo;id\u00e9e de la <strong>cr\u00e9ation d\u2019une Agence r\u00e9gionale de la mobilit\u00e9.<\/strong><br \/>\nEn effet, il est apparu qu&rsquo;au regard du r\u00f4le de la r\u00e9gion, cheffe de file de la mobilit\u00e9 qui coordonne et favorise les actions des AO \u00e0 l&rsquo;\u00e9chelle des bassin de vie et dans le cadre des contrats op\u00e9rationnels, une agence r\u00e9gional de la mobilit\u00e9 s\u2019inscriverait pleinement dans cette d\u00e9marche.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Article-Cop-suite-.pdf\">Retrouvez l&rsquo;article de la COP pour plus de d\u00e9tail sur le sujet<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1. 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