{"id":3711,"date":"2025-03-11T16:28:04","date_gmt":"2025-03-11T15:28:04","guid":{"rendered":"https:\/\/velo-pdl.fr\/?page_id=3711"},"modified":"2026-02-11T17:52:59","modified_gmt":"2026-02-11T16:52:59","slug":"un-reseau-cyclable-pour-les-pays-de-la-loire","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/un-reseau-cyclable-pour-les-pays-de-la-loire\/","title":{"rendered":"Un r\u00e9seau cyclable pour les Pays de la Loire"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_80 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/un-reseau-cyclable-pour-les-pays-de-la-loire\/#Un_reseau_cyclable_pour_les_Pays_de_la_Loire\" >Un r\u00e9seau cyclable pour les Pays de la Loire<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/un-reseau-cyclable-pour-les-pays-de-la-loire\/#%F0%9F%93%B0_Point_dactualite\" >\ud83d\udcf0 Point d&rsquo;actualit\u00e9\u00a0<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/un-reseau-cyclable-pour-les-pays-de-la-loire\/#Observatoire_de_la_cyclabilite_des_Pays_de_la_Loire_en_2025\" >Observatoire de la\u00a0cyclabilit\u00e9 des Pays de la Loire en 2025<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/un-reseau-cyclable-pour-les-pays-de-la-loire\/#La_co-construction_davis_usager_par_le_Collectif_avec_ses_associations_membres_pour_aller_vers_un_TERVelo\" >La co-construction d\u2019avis usager par le Collectif, avec ses associations membres pour aller vers un TERV\u00e9lo\u00a0!<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_reseau_cyclable_pour_les_Pays_de_la_Loire\"><\/span><strong>Un r\u00e9seau cyclable pour les Pays de la Loire<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Rendre le v\u00e9lo accessible sur tous les territoires pour chacun et chacune suppose avant tout un maillage complet, fluide et adapt\u00e9 au v\u00e9lo transport.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%F0%9F%93%B0_Point_dactualite\"><\/span>\ud83d\udcf0<span style=\"color: #000000;\"><strong><span style=\"font-size: 14pt;\"> Point d&rsquo;actualit\u00e9<\/span>\u00a0<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><strong>Courant janvier le collectif <\/strong><strong>a interrog\u00e9 les collectivit\u00e9s de la r\u00e9gion et les associations membres du collectif pour \u00e9valuer les cons\u00e9quences des restrictions budg\u00e9taires sur leurs actions. <\/strong><br \/>\n<strong>Ces r\u00e9ponses nous ont permis de dresser un bilan \u00e0 retrouver ici : <span style=\"color: #ff0000;\"><a style=\"color: #ff0000;\" href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Rapport-sur-les-politiques-cyclables-en-PDL-dans-le-cadre-de-la-contraction-budgetaire-generale-_-risques-et-opportunites.pdf\">Rapport de les politiques cyclables en Pays de la Loire en 2025 : R\u00e9alit\u00e9s, risques et opportunit\u00e9s\u00a0<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Observatoire_de_la_cyclabilite_des_Pays_de_la_Loire_en_2025\"><\/span><strong>Observatoire de la<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>cyclabilit\u00e9<\/strong><strong> des Pays de la Loire en <\/strong><strong>2025<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>La r\u00e9gion pr\u00e9sente des in\u00e9galit\u00e9s de cyclabilit\u00e9 des territoires, notamment entre urbain et rural. Cette cyclabilit\u00e9 se mesure via l\u2019offre d\u2019am\u00e9nagement d\u2019une part et par le ressenti des usag\u00e8res et usagers d\u2019autres part\u00a0:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/?attachment_id=3692\" rel=\"attachment wp-att-3692\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-3692 alignnone\" src=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Image1.png\" alt=\"\" width=\"733\" height=\"471\" srcset=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Image1.png 769w, https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Image1-300x193.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 733px) 100vw, 733px\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/?attachment_id=3694\" rel=\"attachment wp-att-3694\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-3694 alignleft\" src=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Image2.png\" alt=\"\" width=\"583\" height=\"514\" srcset=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Image2.png 604w, https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Image2-300x265.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 583px) 100vw, 583px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Source\u00a0: <a href=\"https:\/\/www.velo-territoires.org\/observatoires\/donnees-velo\/atlas-regionaux\/\"><u>https:\/\/www.velo-territoires.org\/observatoires\/donnees-velo\/atlas-regionaux\/<\/u><\/a>\u00a0et <a href=\"https:\/\/barometre.parlons-velo.fr\/2021\/\">Barom\u00e8tre V\u00e9lo 2021<\/a>.<\/p>\n<p>L\u2019offre d\u2019am\u00e9nagements traduit en elles-m\u00eames \u00e9galement des in\u00e9galit\u00e9s\u00a0: rouler sur une piste cyclable, une voie verte ou une bande cyclable, notamment en milieu rural, n\u2019offre pas du tout le m\u00eame sentiment de s\u00e9curit\u00e9 et donc la m\u00eame possibilit\u00e9 de faire le choix du v\u00e9lo.<\/p>\n<p>Source\u00a0: <a href=\"https:\/\/www.velo-territoires.org\/schemas-itineraires\/schemas-regionaux\/pays-de-loire\/\"><u>https:\/\/www.velo-territoires.org\/schemas-itineraires\/schemas-regionaux\/pays-de-loire\/<\/u><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Les in\u00e9galit\u00e9s sont fortes\u00a0entre les d\u00e9partements, traduisant des planifications diverses :<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.loire-atlantique.fr\/upload\/docs\/application\/pdf\/2024-10\/schema_directeur_des_mobilites_2024-2030-web.pdf\">Plan v\u00e9lo de Loire Atlantique (2024 &#8211; 2030) <\/a><a href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/1BF7bjXrhOBdZl3mhbks6HPTpUVWJlikj\/view?usp=drive_link\">&amp; R\u00e9f\u00e9rentiel Am\u00e9nagement Cyclable de Loire Atlantique<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.maine-et-loire.fr\/aides-et-services\/professionnels\/guides-plans-et-schemas\/schema-directeur-des-liaisons-cyclables\">Plan v\u00e9lo du Maine et Loire<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.lamayenne.fr\/sites\/lamayenne.fr\/files\/telechargements\/documents\/pages_editoriales\/schema_mobilites_VF_BD.pdf\">Plan v\u00e9lo de la Mayenne (2021 &#8211; 2024)<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.sarthe.fr\/departement-sarthe\/routes-departementales\/schema-departemental-des-mobilites\">Plan v\u00e9lo de la Sarthe (2024- 2029)<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.vendee.fr\/amenager-et-preserver-leur-cadre-de-vie\/organiser-les-mobilites\/pistes-cyclables#c290\">Plan v\u00e9lo de la Vend\u00e9e (2022 &#8211; 2028)<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.paysdelaloire.fr\/sites\/default\/files\/2021-05\/dtm-2021-strategie-mobilites.pdf\">Plan v\u00e9lo R\u00e9gion Pays de la Loire (2021 &#8211; 2030)<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/?attachment_id=3693\" rel=\"attachment wp-att-3693\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-3693 alignleft\" src=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Image4.png\" alt=\"\" width=\"756\" height=\"461\" srcset=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Image4.png 756w, https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Image4-300x183.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 756px) 100vw, 756px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Source\u00a0: <a href=\"https:\/\/www.velo-territoires.org\/observatoires\/donnees-velo\/atlas-regionaux\/\"><u>https:\/\/www.velo-territoires.org\/observatoires\/donnees-velo\/atlas-regionaux\/<\/u><\/a><\/p>\n<p><strong>ZOOM sur un territoire inspirant : la communaut\u00e9 de communes des Co\u00ebvrons en Mayenne<\/strong><\/p>\n<p>En 2024, <strong>la communaut\u00e9 de communes des Co\u00ebvrons a adopt\u00e9<\/strong> son sch\u00e9ma directeur des modes actifs. Pour cr\u00e9er des itin\u00e9raires cyclables reliant plusieurs communes de l&rsquo;intercommunalit\u00e9, le choix a \u00e9t\u00e9 fait de miser en majorit\u00e9 sur de la r\u00e9affectation de voirie.<\/p>\n<p><strong>De quoi il s&rsquo;agi<\/strong>t ? Pour relier deux communes entre elles, il existe bien souvent plusieurs routes. Face \u00e0 ce constat, la r\u00e9utilisation de la voirie existante, pour la d\u00e9dier \u00e0 un usage cycliste constitue alors une mani\u00e8re \u00e9conome et rapide pour r\u00e9aliser une liaison cyclable.<br \/>\n<strong>Comment ? <\/strong>\u00a0Pour identifier ces axes cyclables, plusieurs peuvent \u00eatre pris en compte :<br \/>\n-&gt; 1 : la hi\u00e9rarchisation du r\u00e9seau routier : en identifiant les axes les plus fr\u00e9quent\u00e9s par les motoris\u00e9s, et ceux o\u00f9 le flux de circulation \u00e9tait moins dense<br \/>\n-&gt;2 : l&rsquo;identification des lieux d&rsquo;int\u00e9r\u00eat \u00e0 relier entre eux<br \/>\n-&gt; 3. le recensement des demandes issues de la carte des points rouges du barom\u00e8tre<br \/>\n-&gt; 4. la concertation des habitantes et habitants sur les liaisons \u00e0 identifier en priorit\u00e9<\/p>\n<p>Pour en savoir plus : <a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/2025_REX_SDMA_Liaison-Ste-Suzanne-Evron-2.pdf\"><span style=\"font-size: 12pt;\">Mise en \u0153uvre du Sch\u00e9ma directeur des modes actifs (SDMA) des Co\u00ebvrons<\/span><\/a><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_co-construction_davis_usager_par_le_Collectif_avec_ses_associations_membres_pour_aller_vers_un_TERVelo\"><\/span><strong>La co-construction d\u2019avis usager par le Collectif, avec ses associations membres pour aller vers un TER<\/strong><strong>V\u00e9lo<\/strong><strong>\u00a0!<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Le CVPDL, en subsidiarit\u00e9 et coop\u00e9ration avec ses associations membres, accompagne les collectivit\u00e9s quant \u00e0 leur politique cyclable et notamment les projets d\u2019am\u00e9nagements, en apportant des \u00e9clairages sur les besoins des usag\u00e8res et usagers ainsi que les usages. L\u2019enjeu est de proposer des trajets permettant de s\u00e9curiser toutes et tous.<\/p>\n<p>Cette enjeu de s\u00e9curisation est d&rsquo;autant plus fort en milieu rural, au regard du fait que les 2\/3 des accidents y ont lieu.<br \/>\nEn ce sens, la FUB a produit une note de position invitant \u00e0 s&#8217;emparer du sujet, et en y posant un postulat fort, \u00e0 rebours des id\u00e9es re\u00e7ues: le premier des am\u00e9nagements \u00e0 imaginer pour favoriser la pratique du v\u00e9lo reste le plan circulation.<br \/>\nUn plan de circulation, via l&rsquo;abaissement des vitesses et la r\u00e9duction du trafic motoris\u00e9 constitue une solution efficace pour redonner de la place \u00e0 tous les modes, tout en \u00e9tant peu couteuse et en tenant compte des enjeux li\u00e9s \u00e0 la ZAN.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.fub.fr\/sites\/fub\/files\/fub_velo_rural_note_position_2023_web.pdf\">Note de position &#8211; Assurer la s\u00e9curit\u00e9 des cyclistes en milieu rural<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/je-suis-une-collectivite\/\">Les ressources g\u00e9n\u00e9rales (recommandations Cerema, notes FUB, etc)<\/a><\/p>\n<p><strong>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Avis dans le 44 :<\/strong><\/p>\n<p>Dans le cadre de son projet strat\u00e9gique (2021-2028), le d\u00e9partement s\u2019est fix\u00e9 comme objectif de\u00a0<strong>relier l\u2019ensemble des communes par des liaisons cyclables.<\/strong><strong><br \/>\n<\/strong>Le collectif travaille avec les associations membres dont le territoire d\u2019action couvre les liaisons identifi\u00e9es, afin de construire un avis d\u2019usagers sur les projets envisag\u00e9s pour les itin\u00e9raires en question.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.loire-atlantique.fr\/upload\/docs\/application\/pdf\/2022-12\/operations_damenagements_cyclables_2023.pdf\"><u>Carte des programme d\u2019\u00e9tudes et de travaux 2023<\/u><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/drive.google.com\/drive\/folders\/1Ya1jz9GXgILq2uGGyMLgZOdXEuwakKXv?usp=sharing\">Avis du collectif sur les liaisons interbourgs du CD44\u00a0<\/a><\/p>\n<p><strong>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Avis dans le 49 :<br \/>\n<\/strong>Dans le cadre du travail d&rsquo;accompagnement et d&rsquo;outillage de ces associations membres, le collectif travaille avec les associations membres locales \u00e0 la co-construction d&rsquo;avis d&rsquo;usag\u00e8res et d&rsquo;usagers.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Document-sans-titre-2.pdf\">Retour sur l\u2019am\u00e9nagement du pont entre Rochefort et Savenni\u00e8res,\u00a0 dans le cadre du programme de franchissements cyclables de Loire<\/a><\/p>\n<p><strong>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Avis dans le 53 :<\/strong><\/p>\n<p>La construction du plan v\u00e9lo d\u00e9partemental en 2025 est l\u2019occasion pour le CVPDL de renforcer son travail avec le CD53, \u00e0 sa demande, pour co-construire un maillage concert\u00e9 sur la base des besoins usagers.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Document-sans-titre-3.pdf\">Retour sur le sch\u00e9ma local des Co\u00ebvrons.<\/a><\/p>\n<p><strong>Avis dans le 85\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p>Le CVPDL devrait \u00eatre associ\u00e9 en 2025 \u00e0 la communaut\u00e9 v\u00e9lo en cours de construction par le CD85, afin de valoriser l\u2019expertise d\u2019usage pour accompagner la politique cyclable en cours.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Proj-contribution-collectif-velo-PDL.pdf\">Contribution \u00e0 la consultation portant sur l&rsquo;am\u00e9nagement de la RD 938<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un r\u00e9seau cyclable pour les Pays de la Loire Rendre le v\u00e9lo accessible sur tous les territoires pour chacun et chacune suppose avant tout un maillage complet, fluide et adapt\u00e9 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