{"id":3672,"date":"2025-03-07T15:31:22","date_gmt":"2025-03-07T14:31:22","guid":{"rendered":"https:\/\/velo-pdl.fr\/?page_id=3672"},"modified":"2025-05-15T14:58:04","modified_gmt":"2025-05-15T12:58:04","slug":"le-velo-en-toute-securite","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/le-velo-en-toute-securite\/","title":{"rendered":"Le v\u00e9lo en toute s\u00e9curit\u00e9"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_80 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/le-velo-en-toute-securite\/#%F0%9F%93%B0_Actualite_Note_sur_les_violences_routieres\" >\ud83d\udcf0 Actualit\u00e9 : Note sur les violences routi\u00e8res \u00a0<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/le-velo-en-toute-securite\/#1_Observatoire_de_la_securite_des_cyclistes\" >1. Observatoire de la s\u00e9curit\u00e9 des cyclistes<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/le-velo-en-toute-securite\/#Sources_Bilan_de_la_securite_routiere_2023_en_Pays_de_la_Loire\" >Sources : Bilan de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re 2023 en Pays de la Loire\u00a0<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/le-velo-en-toute-securite\/#Chiffres_en_Loire_Atlantique\" >Chiffres en Loire Atlantique\u00a0<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/le-velo-en-toute-securite\/#Bilan_de_la_securite_routiere_2023_en_Loire_Atlantique\" >Bilan de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re 2023 en Loire Atlantique<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/le-velo-en-toute-securite\/#Chiffres_en_Maine_et_Loire\" >Chiffres en Maine et Loire<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/le-velo-en-toute-securite\/#Bilan_de_la_securite_routiere_2023_en_Maine_et_Loire\" >Bilan de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re 2023 en Maine et Loire\u00a0<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/le-velo-en-toute-securite\/#Chiffres_en_Mayenne\" >Chiffres en Mayenne<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/le-velo-en-toute-securite\/#Bilan_de_la_securite_routiere_2023_en_Mayenne\" >Bilan de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re 2023 en Mayenne<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/le-velo-en-toute-securite\/#Chiffres_en_Sarthe\" >Chiffres en Sarthe<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/le-velo-en-toute-securite\/#Chiffres_en_Vendee\" >Chiffres en Vend\u00e9e<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/le-velo-en-toute-securite\/#Bilan_de_la_securite_routiere_2023_en_Vendee\" >Bilan de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re 2023 en Vend\u00e9e<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/le-velo-en-toute-securite\/#2_Agir_pour_assurer_la_securite_de_toutes_et_tous_et_notamment_celle_des_usageres_et_usagers_les_plus_vulnerables\" >2. Agir pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 de toutes et tous, et notamment celle des usag\u00e8res et usagers les plus vuln\u00e9rables<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/le-velo-en-toute-securite\/#3_La_co-construction_au_service_de_la_securite_routiere\" >3. La co-construction au service de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h4 class=\"default-heading3\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%F0%9F%93%B0_Actualite_Note_sur_les_violences_routieres\"><\/span><strong>\ud83d\udcf0 <span style=\"text-decoration: underline;\">Actualit\u00e9 : Note sur les violences routi\u00e8res<\/span> \u00a0<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Suite au meurtre de Paul Varry en octobre 2024, le choc provoqu\u00e9 par cet homicide avait suscit\u00e9 de nombreux rassemblements \u00a0\u00e0 travers toute la France.\u00a0 Suite \u00e0 cette prise de conscience collective, E. Barbe avait alors \u00e9t\u00e9 charg\u00e9 de mener une <strong>mission relative \u00e0 la question des violences routi\u00e8res.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Cette mission a donn\u00e9 lieu \u00e0 la r\u00e9daction d&rsquo;un<strong> rapport paru le 25 avril,<\/strong> qui d\u00e9finit<strong> 40<\/strong> <strong>recommandations <\/strong>pour <strong>pr\u00e9venir ces violences et mieux partager la route.\u00a0<\/strong><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.ecologie.gouv.fr\/sites\/default\/files\/documents\/2025.04.08_Prevenir_les_violences_et_apaiser_les_tensions_pour_mieux_partager_la_voie_publique.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Rapport d&rsquo;E. Barbe &#8211; Pr\u00e9venir les violences et apaiser les tensions pour mieux partager la voie publique<\/strong><\/a><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>En parall\u00e8le, la FUB a lanc\u00e9 en octobre une plateforme visant \u00e0 recueillir les t\u00e9moignages des personnes ayant \u00e9t\u00e9 victimes de violences routi\u00e8res. \u00a0Ces t\u00e9moignages ont permis \u00e0 le FUB de r\u00e9diger un <strong>rapport <\/strong>comportant<strong> 10 propositions pour lutter contre les violences motoris\u00e9es.\u00a0<\/strong><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.fub.fr\/sites\/fub\/files\/fub_note_position_violencesmotorisees_250210.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Rapport de la FUB &#8211; Propositions de la FUB pour lutter contre les violences motoris\u00e9es<\/strong><\/a><\/p>\n<p>Les t\u00e9moignages recueillis en <strong>Pays de la Loire <\/strong>nous ont permis de travailler \u00e0 la r\u00e9daction d&rsquo;un <strong>note dressant un \u00e9tat des lieux des violences routi\u00e8res en Pays de la Loire<\/strong> sur la base des t\u00e9moignages recueillis.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Note-VM-PDL-CVPDL-052025.pdf\"><strong>Note du Collectif V\u00e9lo Pays de la Loire sur les violences routi\u00e8res en Pays de la Loire.<\/strong><\/a><\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_Observatoire_de_la_securite_des_cyclistes\"><\/span><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong>1. Observatoire de la s\u00e9curit\u00e9 des cyclistes<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p><strong>Evolution de l&rsquo;accidentologie des cyclistes au niveau national<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3891\" src=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Capture-decran-2025-03-26-150919.png\" alt=\"\" width=\"392\" height=\"221\" srcset=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Capture-decran-2025-03-26-150919.png 668w, https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Capture-decran-2025-03-26-150919-300x169.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 392px) 100vw, 392px\" \/><br \/>\nDepuis 1990, le plus faible nombre de cyclistes d\u00e9c\u00e9d\u00e9s a \u00e9t\u00e9 atteint en 2011 avec 141 cyclistes tu\u00e9s. Entre 2011 et 2022, la tendance s&rsquo;est invers\u00e9e \u00e0 la hausse pour atteindre 245 cyclistes tu\u00e9s en 2022. Cependant, depuis 2023, cela fait 2 ann\u00e9es cons\u00e9cutives que le nombre de personnes d\u00e9c\u00e9d\u00e9s \u00e0 v\u00e9lo recule : il \u00e9tait de 226 cyclistes tu\u00e9s en 2023 , et 222 cyclistes tu\u00e9s en 2024.<\/p>\n<p>Par ailleurs, ces chiffres sont \u00e0 mettre en perspective avec l&rsquo;augmentation du nombre de personnes se d\u00e9pla\u00e7ant \u00e0 v\u00e9lo: d&rsquo;apr\u00e8s les comptages r\u00e9alis\u00e9s en agglom\u00e9ration le nombre de passages effectu\u00e9s \u00e0 v\u00e9lo \u00e0 augment\u00e9 de +37% entre 2019 et 2023.\u00a0 Ainsi, rapport\u00e9 au nombre de personnes qui de d\u00e9placent \u00e0 v\u00e9lo, le risque d&rsquo;accident par cycliste est bien en diminution.<br \/>\nCette diminution du risque d&rsquo;accident par cycliste d&rsquo;explique notamment par le ph\u00e9nom\u00e8ne de la s\u00e9curit\u00e9 par le nombre.<\/p>\n<p><strong>Le ph\u00e9nom\u00e8ne de la s\u00e9curit\u00e9 par le nombre<\/strong><\/p>\n<p>Plusieurs \u00e9tudes \u00e9trang\u00e8res ont d\u00e9montr\u00e9 que plus il y avait de personnes \u00e0 v\u00e9lo, moins le risque d&rsquo;avoir un accident \u00e0 v\u00e9lo \u00e9tait grand, c&rsquo;est ce qu&rsquo;on appelle le ph\u00e9nom\u00e8ne de la <em>\u00ab s\u00e9curit\u00e9 par le nombre \u00bb<\/em>. Selon ce principe, cela s&rsquo;explique par plusieurs \u00e9l\u00e9ments :<br \/>\n&#8211; plus il y a de cyclistes et plus les autres usagers apprennent \u00e0 prendre en compte les v\u00e9los dans leur conduite et adapter leur comportement en cons\u00e9quence<br \/>\n&#8211; plus y il a de cyclistes, plus ils sont visibles pas tous les usagers, et plus les autres usagers sont attentifs<br \/>\n&#8211; plus il y a de personnes cyclistes, plus il y a de mesures prises par les collectivit\u00e9s pour apaiser le trafic motoris\u00e9<\/p>\n<p>Source: A. Fyhri, H.B Sundf\u00f8r, T. Bj\u00f8rnskau, A. Laureshyn,\u00a0\u201cSafety in numbers for cyclists\u2014conclusions from a multidisciplinary study of seasonal change in interplay and conflicts\u00bb, Accident Analysis &amp; Prevention, Volume 105, 2017, Pages 124-133<br \/>\nSource : <a href=\"https:\/\/villes-cyclables.org\/marche-et-velo-au-quotidien\/la-securite-du-cycliste-et-du-velo\/les-chiffres-de-la-securite-routiere-en-2023-2024#:~:text=Hors%20agglom%C3%A9ration%2C%20et%20pour%20une,par%20rapport%20%C3%A0%202022.).\">Le club des villes &amp; territoires marchables et cyclables<\/a><br \/>\nSource : <a href=\"https:\/\/www.cerema.fr\/fr\/system\/files?file=documents\/2024\/05\/3._2024_04_04_webinaire_cerema_presentation_onisr_accidentalite_a_velo.pdf\">Cerema _\u00a0 Accidentologie \u00e0 v\u00e9lo &#8211; Les enjeux \u00e0 l&rsquo;\u00e9chelle nationale<\/a><\/p>\n<p><strong><br \/>\nChiffres actuels en Pays de la Loire, comparaison avec le national et les autres r\u00e9gions<br \/>\n<\/strong><br \/>\nEn Pays de la Loire 197 personnes ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9es au cours d&rsquo;un accident de la route en 2023, parmi elles, 17 personnes se d\u00e9pla\u00e7aient \u00e0 v\u00e9lo. Ainsi <strong>les personnes se d\u00e9pla\u00e7ant \u00e0 v\u00e9lo ont repr\u00e9sent\u00e9 8 % des personnes tu\u00e9es sur les routes en 2023 en Pays de la Loire<\/strong>.<br \/>\nA l&rsquo;\u00e9chelle nationale, les chiffres sont comparables puisque les personnes se d\u00e9pla\u00e7ant \u00e0 v\u00e9lo ont repr\u00e9sent\u00e9 7 % des personnes tu\u00e9es sur les routes.<\/p>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/le-velo-en-toute-securite\/capture-decran-2025-03-26-122820\/\" rel=\"attachment wp-att-3888\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3888\" src=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Capture-decran-2025-03-26-122820.png\" alt=\"\" width=\"442\" height=\"286\" srcset=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Capture-decran-2025-03-26-122820.png 652w, https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Capture-decran-2025-03-26-122820-300x194.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 442px) 100vw, 442px\" \/><\/a><br \/>\n<\/strong>En comparant avec les autres r\u00e9gions, on constate qu&rsquo;en 2022 les Pays de la Loire \u00e9tait la 3\u00e8me r\u00e9gion qui enregistrait le plus faible nombre de personnes tu\u00e9es \u00e0 v\u00e9lo, \u00e0 \u00e9galit\u00e9 avec l&rsquo;Ile de France, et derri\u00e8re la Corse et\u00a0 le Centre Val de Loire.<\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sources_Bilan_de_la_securite_routiere_2023_en_Pays_de_la_Loire\"><\/span><strong><a href=\"https:\/\/www.onisr.securite-routiere.gouv.fr\/etat-de-linsecurite-routiere\/les-indicateurs-de-mon-departement-ou-de-ma-region\/les-indicateurs-regionaux-de-france-metropolitaine\">Sources : Bilan de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re 2023 en Pays de la Loire\u00a0<\/a><\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Chiffres_en_Loire_Atlantique\"><\/span><strong>Chiffres en Loire Atlantique\u00a0<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p><strong>Sur l\u2019ann\u00e9e 2023 on recense : <\/strong>\u00a0136 accidents impliquant une personne cycliste sur les 688 accidents corporels recens\u00e9s, soit 19% des accidents corporels.<\/p>\n<p>Au cours de ces accidents :<\/p>\n<ul>\n<li>8 personnes sont d\u00e9c\u00e9d\u00e9s \u00e0 v\u00e9lo, sur les 56 personnes d\u00e9c\u00e9d\u00e9es dans un accident mortel, soit 14 % des tu\u00e9s dans un accident mortel. Cela repr\u00e9sente une tr\u00e8s forte hausse du nombre de personnes tu\u00e9es \u00e0 v\u00e9lo par rapport \u00e0 2022 ( + 700% ).<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Evolution de l&rsquo;accidentologie des personnes cyclistes par rapport \u00e0 2022\u00a0 :<\/strong><br \/>\non constate augmentation de 12 %\u00a0 du nombre de victimes bless\u00e9es hospitalis\u00e9s se d\u00e9pla\u00e7ant \u00e0 v\u00e9lo<\/p>\n<p><strong>Zoom sur l&rsquo;\u00e9volution du profil des victimes d&rsquo;accidents mortels selon le lieu de l&rsquo;accident<\/strong><br \/>\n<span style=\"text-decoration: underline;\">Hors agglom\u00e9ration<\/span> le nombre de victime \u00e0 v\u00e9lo a doubl\u00e9 passant de 7 \u00e0 14 personnes<\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bilan_de_la_securite_routiere_2023_en_Loire_Atlantique\"><\/span><strong><a href=\"https:\/\/www.loire-atlantique.gouv.fr\/contenu\/telechargement\/63642\/462405\/file\/ODSR44_Bilan_SR_2023_10-07-2024.pdf\">Bilan de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re 2023 en Loire Atlantique<\/a><\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Chiffres_en_Maine_et_Loire\"><\/span><strong>Chiffres en Maine et Loire<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p><strong>Sur l\u2019ann\u00e9e 2023 on recense :<\/strong> 85 accidents impliquant une personne cycliste sur les 712 accidents corporels recens\u00e9s, soit 12% des accidents corporels.<br \/>\nAu cours de ces accidents :<\/p>\n<ul>\n<li>2 personnes d\u00e9c\u00e9d\u00e9s \u00e0 v\u00e9lo, sur les 36 personnes d\u00e9c\u00e9d\u00e9es dans un accident mortel, soit 5% des tu\u00e9s dans un accident mortel<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Evolution de l&rsquo;accidentologie des usagers vuln\u00e9rables par rapport \u00e0 2022\u00a0 :<\/strong><br \/>\n&#8211; Les nombres d\u2019accidents de v\u00e9los est en baisse (-19,8 %)<br \/>\n&#8211; Les nombres d\u2019accidents de pi\u00e9tons est en hausse (+6,5 %)<\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bilan_de_la_securite_routiere_2023_en_Maine_et_Loire\"><\/span><strong><a href=\"https:\/\/www.maine-et-loire.gouv.fr\/contenu\/telechargement\/21582\/142491\/file\/Bilan_2023%20.pdf\">Bilan de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re 2023 en Maine et Loire<\/a>\u00a0<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Chiffres_en_Mayenne\"><\/span><strong>Chiffres en Mayenne<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p><strong>Sur l\u2019ann\u00e9e 2023 on recense :<br \/>\n<\/strong>&#8211;\u00a0 14 accidents impliquant une personne cycliste sur les accidents corporels recens\u00e9s, soit\u00a0 10 % des accidents corporels<br \/>\nAu cours de ces accidents :<\/p>\n<ul>\n<li>1 personne \u00e0 v\u00e9lo est d\u00e9c\u00e9d\u00e9, sur les 19 personnes d\u00e9c\u00e9d\u00e9es dans un accident mortel, soit 5% des tu\u00e9s dans un accident mortel<\/li>\n<li>14 personnes cyclistes ont \u00e9t\u00e9 bless\u00e9es, dont 9 hospitalis\u00e9es, soit\u00a0 9% des personnes bless\u00e9es dans un accident<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Evolution de l&rsquo;accidentologie des usagers vuln\u00e9rables par rapport \u00e0 2022\u00a0 :<\/strong><br \/>\n&#8211; Les nombres d\u2019accidents de v\u00e9los est en baisse (-8 %)<br \/>\n&#8211; Les nombres d\u2019accidents de pi\u00e9tons est en baisse (- 10 %)<\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bilan_de_la_securite_routiere_2023_en_Mayenne\"><\/span><strong><a href=\"https:\/\/www.mayenne.gouv.fr\/contenu\/telechargement\/52789\/383996\/file\/Bilan+annuel+2023.pdf\">Bilan de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re 2023 en Mayenne<\/a><\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Chiffres_en_Sarthe\"><\/span><strong>Chiffres en Sarthe<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p><strong>Sur l\u2019ann\u00e9e 2023 on recense :<\/strong><br \/>\n&#8211;\u00a0 84 accidents impliquant une personne cycliste sur les 463 accidents corporels recens\u00e9s, soit\u00a0 18 % des accidents corporels<br \/>\nAu cours de ces accidents :<\/p>\n<ul>\n<li>1 personne est d\u00e9c\u00e9d\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo, sur les 29 personnes d\u00e9c\u00e9d\u00e9es dans un accident mortel, soit 3 % des tu\u00e9s dans un accident mortel<\/li>\n<li>\u00a090 personnes cyclistes ont \u00e9t\u00e9 bless\u00e9es, dont\u00a0 14 hospitalis\u00e9es, soit 16 % des personnes bless\u00e9es dans un accident<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.sarthe.gouv.fr\/contenu\/telechargement\/23208\/145847\/file\/Accidentalit%C3%A9%202023%20en%20Sarthe.pdf\">Bilan de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re 2023 en Sarthe<\/a><\/strong><\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Chiffres_en_Vendee\"><\/span><strong>Chiffres en Vend\u00e9e<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p><strong>Sur l\u2019ann\u00e9e 2023 on recense :<\/strong><br \/>\n&#8211; 56 accidents impliquant une personne cycliste sur les 387\u00a0 accidents corporels recens\u00e9s, soit 14 % des accidents corporels<br \/>\nAu cours de ces accidents :<\/p>\n<ul>\n<li>\u00a05 personnes sont d\u00e9c\u00e9d\u00e9s \u00e0 v\u00e9lo, sur les 57 personnes d\u00e9c\u00e9d\u00e9es dans un accident mortel, soit 8 % des tu\u00e9s dans un accident mortel<\/li>\n<li>48 personnes cyclistes ont \u00e9t\u00e9 bless\u00e9es, dont 24 hospitalis\u00e9es, soit 10% des personnes bless\u00e9es dans un accident<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Evolution de l&rsquo;accidentologie des usagers vuln\u00e9rables :<\/strong><br \/>\n&#8211; Les nombres d\u2019accidents de v\u00e9los est en tr\u00e8s nette hausse depuis 2021 ( + 93%)<br \/>\n&#8211; Les nombres d\u2019accidents de pi\u00e9tons est \u00e9galement en hausse depuis 2021\u00a0 (+ 55%)<\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bilan_de_la_securite_routiere_2023_en_Vendee\"><\/span><a href=\"https:\/\/www.vendee.gouv.fr\/contenu\/telechargement\/25756\/165392\/file\/2023-BilanODSR.pdf\"><strong>Bilan de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re 2023 en Vend\u00e9e<\/strong><\/a><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_Agir_pour_assurer_la_securite_de_toutes_et_tous_et_notamment_celle_des_usageres_et_usagers_les_plus_vulnerables\"><\/span><span style=\"font-size: 14pt;\"><strong>2. Agir pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 de toutes et tous, et notamment celle des usag\u00e8res et usagers les plus vuln\u00e9rables<\/strong><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>L&rsquo;enjeu de la s\u00e9curit\u00e9 est fondamental pour permettre \u00e0 chacune et chacun de faire le choix du v\u00e9lo pour ces d\u00e9placements. D\u00e8s lors que ce besoin primaire n&rsquo;est pas assur\u00e9 : il devient, en effet, impossible pour les personnes de faire ce choix.<\/p>\n<p>Assurer la s\u00e9curit\u00e9 des personnes \u00e0 v\u00e9lo se traduit ainsi par une large palette de leviers \u00e0 activer, passant du r\u00e9\u00e9quilibrage \u00e0 op\u00e9rer dans la distribution de la voirie attribu\u00e9e \u00e0 chaque mode de d\u00e9placement, \u00e0 l&rsquo;acculturation \u00e0 la vision z\u00e9ro, ou encore \u00e0 l&rsquo;enjeu de questionner l&rsquo;imaginaire publicitaire associ\u00e9 aux v\u00e9hicules motoris\u00e9s.<\/p>\n<p>En ce sens, le collectif propose 5 fiches pratiques permettant d&rsquo;outiller les collectivit\u00e9s souhaitant agir sur la s\u00e9curisation des personnes se d\u00e9pla\u00e7ant, ou souhaitant se d\u00e9placer \u00e0 v\u00e9lo.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/le-velo-en-toute-securite\/fiche-1\/\" rel=\"attachment wp-att-3757\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-3757\" src=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/fiche-1.png\" alt=\"\" width=\"212\" height=\"306\" srcset=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/fiche-1.png 390w, https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/fiche-1-208x300.png 208w\" sizes=\"auto, (max-width: 212px) 100vw, 212px\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/fiche-pratique-n%C2%B02-Reduire-les-vitesses-effectives-des-motorises-.pdf\" rel=\"attachment wp-att-3752\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-3752\" src=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/fiche-n2.png\" alt=\"\" width=\"212\" height=\"303\" srcset=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/fiche-n2.png 391w, https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/fiche-n2-210x300.png 210w\" sizes=\"auto, (max-width: 212px) 100vw, 212px\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/le-velo-en-toute-securite\/fiche-n3\/\" rel=\"attachment wp-att-3756\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-3756 alignnone\" src=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/fiche-n3.png\" alt=\"\" width=\"209\" height=\"305\" srcset=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/fiche-n3.png 387w, https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/fiche-n3-206x300.png 206w\" sizes=\"auto, (max-width: 209px) 100vw, 209px\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/le-velo-en-toute-securite\/fiche-n4\/\" rel=\"attachment wp-att-3755\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-3755 alignnone\" src=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/fiche-n4.png\" alt=\"\" width=\"212\" height=\"303\" srcset=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/fiche-n4.png 389w, https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/fiche-n4-210x300.png 210w\" sizes=\"auto, (max-width: 212px) 100vw, 212px\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/le-velo-en-toute-securite\/fiche-n5\/\" rel=\"attachment wp-att-3754\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-3754 alignnone\" src=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/fiche-n5.png\" alt=\"\" width=\"211\" height=\"305\" srcset=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/fiche-n5.png 390w, https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/fiche-n5-208x300.png 208w\" sizes=\"auto, (max-width: 211px) 100vw, 211px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/fiche-pratique-n\u00b0-1-Adopter-la-vision-zero-.pdf\">T\u00e9l\u00e9chargement fiche pratique n\u00b0 1 <\/a><a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/fiche-pratique-n\u00b0-1-Adopter-la-vision-zero-.pdf\">&#8211; Adopter la vision z\u00e9ro\u00a0<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/fiche-pratique-n\u00b02-Reduire-les-vitesses-effectives-des-motorises-.pdf\">T\u00e9l\u00e9chargement fiche pratique n\u00b02 &#8211; R\u00e9duire les vitesses effectives<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/fiche-pratique-n\u00b0-3-Reduire-les-flux-motorises-.pdf\">T\u00e9l\u00e9chargement fiche pratique n\u00b03 &#8211; R\u00e9duire les flux motoris\u00e9s<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/fiche-pratique-n\u00b04-interdire-laffichage-publicitaire-pour-les-voitures-.pdf\">T\u00e9l\u00e9chargement fiche pratique n\u00b04 &#8211; Interdire l&rsquo;affichage publicitaire pour les voitures<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/fiche-pratique-n\u00b0-5-valoriser-les-comportements-prudents-.pdf\">T\u00e9l\u00e9chargement fiche pratique n\u00b0 5 &#8211; Valoriser les comportements prudents<\/a><\/p>\n<p><strong>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Localiser les accidents pour agir sur chacun d&rsquo;eux<\/strong><\/p>\n<p>Localiser chaque accident sur un territoire donn\u00e9 est un pr\u00e9alable indispensable pour pouvoir agir sur chacun d&rsquo;eux.<br \/>\nEn ce sens, la cartographie propos\u00e9e par l&rsquo;ONSIR constitue un outil essentiel.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.onisr.securite-routiere.gouv.fr\/cartographie-des-accidents-metropole-dom-tom\">Cartographie annuelle des accidents de la route\u00a0<\/a><\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_La_co-construction_au_service_de_la_securite_routiere\"><\/span><strong>3. La co-construction au service de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Le travail de co-construction avec les associations d&rsquo;usag\u00e8res et d&rsquo;usagers est un \u00e9l\u00e9ment essentiel dans la s\u00e9curisation des itin\u00e9raires cyclables et des am\u00e9nagements retenus.<br \/>\nEn effet, les associations v\u00e9los du territoire en agr\u00e9geant les retours et la connaissance pratiques des personnes circulant \u00e0 v\u00e9lo sur leur territoire, poss\u00e8dent \u00e0 la fois une\u00a0solide connaissance de leur territoire.\u00a0<em>(sur tel axe les personnes en voiture ont tendance \u00e0 couper par telle route, la vitesse est \u00e9lev\u00e9e sur tel tron\u00e7on de telle route..), <\/em>mais \u00e9galement une connaissance aiguis\u00e9e des am\u00e9nagements qui s\u00e9curisent, ou non, la pratique du v\u00e9lo sur une portion d&rsquo;itin\u00e9raire donn\u00e9e.<br \/>\n\u00c0 ce titre, la co-construction avec les associations est doublement essentielle pour qu&rsquo;un <a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/un-reseau-cyclable-pour-les-pays-de-la-loire\/\">r\u00e9seau cyclable s\u00e9curis\u00e9, coh\u00e9rent, et efficace voit le jour en Pays de la Loire.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\ud83d\udcf0 Actualit\u00e9 : Note sur les violences routi\u00e8res \u00a0 Suite au meurtre de Paul Varry en octobre 2024, le choc provoqu\u00e9 par cet homicide avait suscit\u00e9 de nombreux rassemblements \u00a0\u00e0 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-3672","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3672","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3672"}],"version-history":[{"count":26,"href":"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3672\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4011,"href":"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3672\/revisions\/4011"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3672"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}