{"id":3456,"date":"2025-02-14T14:30:28","date_gmt":"2025-02-14T13:30:28","guid":{"rendered":"https:\/\/velo-pdl.fr\/?page_id=3456"},"modified":"2025-11-25T16:49:13","modified_gmt":"2025-11-25T15:49:13","slug":"velo-train-gares","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/velo-train-gares\/","title":{"rendered":"V\u00e9lo Train &#038; Gares"},"content":{"rendered":"<div class=\"style-525 style-local-100-c36 position-relative h-element\" style=\"text-align: left;\" data-colibri-id=\"100-c36\">\n<h2><\/h2>\n<\/div>\n<p style=\"text-align: left;\">Cheffe de file des mobilit\u00e9s, gestionnaire des P\u00f4les d\u2019\u00c9change Multimodaux (PEM) et des transports interurbains (TER, cars, etc.), l\u2019influence de la R\u00e9gion est d\u00e9cisive pour mettre en \u0153uvre voire aller au-del\u00e0 des mesures introduites par la LOM . Le collectif travaille ainsi avec la r\u00e9gion,\u00a0 pour que puisse se d\u00e9velopper une intermodalit\u00e9 qui redonne de la place aux modes de transports alternatifs \u00e0 la voiture individuelle.<\/p>\n<div class=\"style-525 style-local-100-c36 position-relative h-element\" style=\"text-align: left;\" data-colibri-id=\"100-c36\">\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/velo-train-gares\/#1_Observatoire_de_la_cyclabilite_des_gares_de_la_region\" >1. Observatoire de la cyclabilit\u00e9 des gares de la r\u00e9gion<\/a><ul class='ez-toc-list-level-5' ><li class='ez-toc-heading-level-5'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/velo-train-gares\/#Synthese_de_laudit_des_gares_de_2021_Synthese_de_laudit_des_gares_de_2022_Synthese_de_laudit_des_gares_de_2023_Vous_souhaitez_contribuer_a_ces_audits_de_gares_%E2%AE%95_Contactez_nous_et_remplissez_directement_ce_document_type\" >Synth\u00e8se de l&rsquo;audit des gares de 2021\u00a0\u00a0\u00a0|\u00a0 \u00a0Synth\u00e8se de l&rsquo;audit des gares de 2022\u00a0 \u00a0|\u00a0 \u00a0Synth\u00e8se de l&rsquo;audit des gares de 2023 \nVous souhaitez contribuer \u00e0 ces audits de gares\u00a0 ?\u00a0 \u00a0 \u2b95\u00a0 \u00a0 \u00a0Contactez nous et remplissez directement ce document type<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/velo-train-gares\/#2_Emport_du_velo_dans_les_trains\" >2. Emport du v\u00e9lo dans les trains\u00a0<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/velo-train-gares\/#3_Soutien_au_projet_du_SERM_en_Pays_de_la_Loire\" >3. Soutien au projet du SERM en Pays de la Loire<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/velo-train-gares\/#4_Soutient_a_lobjectif_de_rendre_100_des_gares_des_quais_et_trains_accessibles_a_velo_via_notamment_les_mesures_suivantes\" >4 . Soutient \u00e0 l\u2019objectif de rendre 100% des gares, des quais, et trains, accessibles \u00e0 v\u00e9lo, via notamment les mesures suivantes :<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_Observatoire_de_la_cyclabilite_des_gares_de_la_region\"><\/span><strong><br \/>\n1. Observatoire de la cyclabilit\u00e9 des gares de la r\u00e9gion<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Depuis 2021 le collectif m\u00e8ne un travail d&rsquo;audit afin d&rsquo;\u00e9valuer la cyclabilit\u00e9 des gares de la r\u00e9gion. \u00c0 ce jour, \u00e0 travers les diff\u00e9rentes s\u00e9ries d&rsquo;\u00e9valuations, 50 gares ont \u00e9t\u00e9 audit\u00e9es \u00e0 l&rsquo;\u00e9chelle de la r\u00e9gion, soit 37 % des gares du territoire.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/umap.openstreetmap.fr\/fr\/map\/audits-de-cyclabilite-des-gares-cvpdl_861470#8\/47.630\/-0.505\">Voir la carte des gares audit\u00e9es<\/a><\/p>\n<p>Pour \u00e9valuer la cyclabilit\u00e9 des gares plusieurs crit\u00e8res sont pris en compte :<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li>l\u2019accessibilit\u00e9 vers et depuis la gare ( ie les itin\u00e9raires de rabattement)<\/li>\n<li>le stationnement v\u00e9lo ( en mati\u00e8re de quantit\u00e9 &amp; de qualit\u00e9 )<\/li>\n<li>les informations disponibles en ligne pour pr\u00e9parer son d\u00e9placement ( NB: billets et tarifications hors champ de l\u2019audit)<\/li>\n<li>l\u2019acc\u00e8s aux quais<\/li>\n<li>les services v\u00e9lo en gare.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<h5 style=\"text-align: left;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Synthese_de_laudit_des_gares_de_2021_Synthese_de_laudit_des_gares_de_2022_Synthese_de_laudit_des_gares_de_2023_Vous_souhaitez_contribuer_a_ces_audits_de_gares_%E2%AE%95_Contactez_nous_et_remplissez_directement_ce_document_type\"><\/span><a style=\"font-size: 16px; font-weight: 400;\" href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/202111_Synthese-de-levaluation-des-gares-en-PDL-_CVPDL.pdf\">Synth\u00e8se de l&rsquo;audit des gares de 2021\u00a0<\/a><span style=\"font-size: 16px; font-weight: 400;\">\u00a0\u00a0|\u00a0 \u00a0<\/span><a style=\"font-size: 16px; font-weight: 400;\" href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/20221014_Synthese-de-levaluation-44_CVPDL-V2.pdf\">Synth\u00e8se de l&rsquo;audit des gares de 2022<\/a><span style=\"font-size: 16px; font-weight: 400;\">\u00a0 \u00a0|\u00a0 \u00a0<\/span><a style=\"font-size: 16px; font-weight: 400;\" href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/1brmIAkkuu658qXI4b0NyFOmx-4XV_p1e\/view?usp=sharing\">Synth\u00e8se de l&rsquo;audit des gares de 2023<\/a><br \/>\n<span style=\"font-size: 16px;\">Vous souhaitez contribuer \u00e0 ces audits de gares\u00a0 ?\u00a0 \u00a0 \u2b95\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/span><a style=\"font-size: 16px;\" href=\"mailto:contact@velo-pdl.fr\">Contactez nous<\/a><span style=\"font-size: 16px;\"> et remplissez directement ce <\/span><a style=\"font-size: 16px;\" href=\"https:\/\/docs.google.com\/document\/d\/1VRyvD8Lh0CheA3q9TXT9OU119_8-6lR3\/edit\">document type<\/a><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h5>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"\/\/umap.openstreetmap.fr\/fr\/map\/audits-de-cyclabilite-des-gares-cvpdl_861470?scaleControl=false&amp;miniMap=false&amp;scrollWheelZoom=false&amp;zoomControl=true&amp;editMode=disabled&amp;moreControl=true&amp;searchControl=null&amp;tilelayersControl=null&amp;embedControl=null&amp;datalayersControl=true&amp;onLoadPanel=caption&amp;captionBar=false&amp;captionMenus=true\" width=\"100%\" height=\"300px\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p><a href=\"\/\/umap.openstreetmap.fr\/fr\/map\/audits-de-cyclabilite-des-gares-cvpdl_861470?scaleControl=false&amp;miniMap=false&amp;scrollWheelZoom=true&amp;zoomControl=true&amp;editMode=disabled&amp;moreControl=true&amp;searchControl=null&amp;tilelayersControl=null&amp;embedControl=null&amp;datalayersControl=true&amp;onLoadPanel=caption&amp;captionBar=false&amp;captionMenus=true\">Voir en plein \u00e9cran<\/a><\/p>\n<p><strong>Zoom sur le stationnement V\u00e9lo en Gare : le suivi de la LOM<\/strong><\/p>\n<p>\u200b<span class=\"relative -mx-px my-[-0.2rem] rounded px-px py-[0.2rem]\">La Loi d&rsquo;Orientation des Mobilit\u00e9s (LOM) du 24 d\u00e9cembre 2019 a introduit des obligations concernant le stationnement s\u00e9curis\u00e9 des v\u00e9los dans les gares.<\/span><br \/>\nAinsi, 1133 gares au national, soit 37 % des gares ferroviaires, ont \u00e9t\u00e9 soumises \u00e0 l\u2019obligation de se doter de stationnements s\u00e9curis\u00e9s pour les v\u00e9los avant le 1er janvier 2024. Pour chaque gare, le d\u00e9cret a fix\u00e9 un nombre minimum d\u2019\u00e9quipements \u00e0 atteindre. Ce seuil, allant de 10 \u00e0 1 000 places, est calcul\u00e9 en fonction de la fr\u00e9quentation journali\u00e8re entrante de chaque gare<\/p>\n<p>En Pays de la Loire :<br \/>\n&#8211; la LOM concerne 43 gares et pour 42 d&rsquo;entres elles les obligations fix\u00e9es par la LOM ont \u00e9t\u00e9 respect\u00e9es<br \/>\n&#8211; le nombres de stationnement \u00e0 atteindre fix\u00e9 par la LOM a largement \u00e9t\u00e9 d\u00e9pass\u00e9 puisqu&rsquo;il \u00e9tait de 1\u202f860, et que \u00e0 ce jour 2\u202f843 stationnements ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.velo-territoires.org\/observatoires\/donnees-velo\/stationnement-velo-en-gare\/\">Suivi du stationnement v\u00e9lo s\u00e9curis\u00e9 en Pays de la Loire<\/a><\/p>\n<h4 style=\"text-align: left;\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_Emport_du_velo_dans_les_trains\"><\/span><strong>2. Emport du v\u00e9lo dans les trains\u00a0<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p style=\"text-align: left;\">Durant l&rsquo;\u00e9t\u00e9 2024, la\u00a0 <strong>R\u00e9gion Pays de la Loire a mis en place un dispositif exp\u00e9rimental de r\u00e9servation obligatoire<\/strong>, sur certaines lignes, pour emporter son v\u00e9lo dans les TER de la r\u00e9gion.<br \/>\nDans le cadre de cette exp\u00e9rimentation, le collectif a \u00e9t\u00e9 amen\u00e9 \u00e0 travailler sur la th\u00e9matique de l&#8217;emport du v\u00e9lo dans les trains, avec ces associations membres, et partenaires.<br \/>\nCe travail a donn\u00e9 lieu \u00e0 :<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">&#8211; la <a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/2024\/04\/29\/evolution-des-conditions-demport-du-velo-en-pays-de-la-loire\/\">r\u00e9daction d&rsquo;une note<\/a>, r\u00e9alis\u00e9e en amont de la mise en place de l&rsquo;exp\u00e9rimentation de r\u00e9servation, mettant en avant les points d&rsquo;alertes identifi\u00e9s par le collectif<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">&#8211; la <a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/2024\/07\/19\/reserver-pour-mettre-son-velo-dans-les-ter-en-pays-de-la-loire-un-questionnaire-pour-evaluer-le-dispositif\/\">co-signature d&rsquo;un texte<\/a> aux c\u00f4t\u00e9s des 5 autres collectifs r\u00e9gionaux et de la FUB, \u00a0soulignant la n\u00e9cessaire adaptation de l\u2019offre de transport \u00e0 la demande, et pr\u00e9sentant 7 conditions indispensables\u00a0qui rendraient acceptables la r\u00e9servation de places v\u00e9lo \u00e0 bord.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">&#8211; la r\u00e9alisation d&rsquo;un questionnaire et l&rsquo;exploitation de ces r\u00e9sultats afin de produire une <a href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/1DVekjaMoTDdluvb7HhxrxZbx1NEJpL6z\/view?usp=sharing\">note de retour d&rsquo;exp\u00e9rience sur l&rsquo;exp\u00e9rimentation de mise en place de la r\u00e9servation de places v\u00e9lo dans les TER <\/a>de la r\u00e9gion<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0 \u00a0la participation du collectif au\u00a0 comit\u00e9 des partenaires du 5\/12\/2024 visant a faire un retour d&rsquo;exp\u00e9rience sur cette premi\u00e8re ann\u00e9e d&rsquo;exp\u00e9rimentation de l&#8217;emport, et \u00e0 pr\u00e9senter les sc\u00e9narios envisag\u00e9s sur l&#8217;emport pour l&rsquo;ann\u00e9e 2025. Participation, suite \u00e0 laquelle nous avons produit une <a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/colibri-wp\/regionales-2021\/retour-du-collectif-velo-pays-de-la-loire-suite-du-comite-des-partenaires-du-5-12-2024\/\">note afin de faire part de nos retours sur ce comit\u00e9 des partenaires.<\/a><\/p>\n<p>En <strong>2025,<\/strong> le<strong> dispositif de r\u00e9servation de places v\u00e9lo \u00e0 bord des TER en Pays de la Loire a \u00e9t\u00e9 \u00e9largi \u00e0 plusieurs niveaux<\/strong>: la p\u00e9riode de r\u00e9servation s&rsquo;est \u00e9tendue couvrant ainsi le mois de mai, la r\u00e9servation est devenu obligatoire sur toutes les lignes, et pour les personnes abonn\u00e9es.<br \/>\nDans le cadre de cet \u00e9largissement des situations soumises \u00e0 r\u00e9servations obligatoire, le collectif a r\u00e9alis\u00e9 un questionnaire \u00e0 destination des usag\u00e8res et usagers les invitant \u00e0 s&rsquo;exprimer. L&rsquo;<strong>analyse qualitative du questionnaire<\/strong>, a \u00e9t\u00e9 compl\u00e9t\u00e9 d&rsquo;une <strong>analyse des sorties presses locales<\/strong>, ainsi que des <strong>t\u00e9moignages et r\u00e9clamations re\u00e7ues<\/strong> par le collectif. Ces analyses, ainsi que le <strong>travail avec nos collectivit\u00e9s partenaires, <\/strong>et nos <strong>associations membres<\/strong> sur la remont\u00e9e des besoins usag\u00e8res et usagers, nous ont permis de dresser 8 grands constats et 4 propositions d&rsquo;actions assorties.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/2025\/11\/24\/elargissement-du-dispositif-de-reservation-des-places-velo-dans-les-ter-en-pdl-constats-et-propositions-du-covelo\/\">Lien vers la note du collectif suite \u00e0 l&rsquo;\u00e9largissement des situations de r\u00e9servation pour l&#8217;emport du v\u00e9lo dans les TER en Pays de la Loire<\/a><\/p>\n<p>\ud83d\udcf0\u00a0<strong>Actualit\u00e9 sur la question de l&#8217;emport<\/strong><\/p>\n<p>Lors du <a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Compte-rendu-CRP-05122024-1.pdf\">comit\u00e9 des partenaires du 5 d\u00e9cembre\u00a0<\/a>la question de l&rsquo;intermodalit\u00e9 v\u00e9lo-train \u00e0 suscit\u00e9 une question \u00e0 laquelle le vice pr\u00e9sident en charge des mobilit\u00e9s \u00e0 r\u00e9pondu que :\u00a0<strong><br \/>\n<\/strong><em>\u00a0\u00bb La difficult\u00e9 principale \u00e0 laquelle nous sommes confront\u00e9s est l\u2019augmentation concomitante de la fr\u00e9quentation des TER et de l\u2019utilisation du v\u00e9lo. Le v\u00e9lo est effectivement le meilleur alli\u00e9 du transport en commun. Compte-tenu de cela, on pr\u00e9voit d\u2019avoir plus de places pour le v\u00e9lo dans le TER et des emplacements v\u00e9lo plus exploitables. On pr\u00e9voit donc plus de places pour les v\u00e9los dans les TER quand on ach\u00e8te des rames ou on r\u00e9nove des rames de TER, mais la mise \u00e0 niveau du parc prend n\u00e9cessairement beaucoup de temps. Par ailleurs, nous consid\u00e9rons qu\u2019il ne sera jamais possible d\u2019avoir suffisamment d\u2019emplacements v\u00e9lo au vu de l\u2019\u00e9volution de la pratique, d\u2019o\u00f9 le souhait d\u2019avoir plus de stationnements v\u00e9lo dans les gares, l\u2019ambition, \u00e0 terme, d\u2019avoir des services de location de v\u00e9lo en gare et la n\u00e9cessit\u00e9 de r\u00e9guler l\u2019emport des v\u00e9los dans les trains. La r\u00e9servation a permis un abaissement du niveau de conflictualit\u00e9 du sujet pendant les p\u00e9riodes estivales, c\u2019est un bon outil de r\u00e9gulation.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_Soutien_au_projet_du_SERM_en_Pays_de_la_Loire\"><\/span><strong>3. Soutien au projet du SERM en Pays de la Loire<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le Service Express R\u00e9gional M\u00e9tropolitain (SERM) est une offre multimodale de services de transports collectifs publics, qui s&rsquo;appuie notamment sur le d\u00e9veloppement de nouvelles dessertes ferroviaires.<br \/>\nEn compl\u00e9mentarit\u00e9 \u00e0 cette offre de transports en commun et pour en d\u00e9cupler toute la port\u00e9e, les SERM int\u00e8grent la mise en place de r\u00e9seaux cyclables, la mise en place d&rsquo;am\u00e9nagements assurant l&rsquo;acc\u00e8s aux p\u00f4les d&rsquo;\u00e9changes multimodaux, ainsi que le d\u00e9ploiement de stationnement s\u00e9curis\u00e9s pour les v\u00e9los.<\/p>\n<p>Les objectifs fix\u00e9s \u00e0 l&rsquo;instauration de ces SERM sont multiples: am\u00e9liorer la qualit\u00e9 des transports du quotidien,\u00a0 r\u00e9duire la pollution de l\u2019air, lutter contre l\u2019auto\u2011solisme, et d\u00e9senclaver les territoires p\u00e9riurbains et ruraux insuffisamment reli\u00e9s aux centres urbains.<br \/>\nCes SERM repr\u00e9sentent ainsi une v\u00e9ritable opportunit\u00e9 de faire progresser la solution v\u00e9lo.<\/p>\n<div class=\"\">Au total, 26 projets de SERM sont port\u00e9s \u00e0 l&rsquo;\u00e9chelle du pays, dont un en Pays de la Loire : le SERM nantais.<\/div>\n<p>Ainsi, \u00e0 l&rsquo;occasion de la labellisation du SERM nantais, le collectif, ces associations membres et la FUB ont ainsi tenu a rappeler leur disponibilit\u00e9 pour \u00e9changer sur le sujet, afin qu\u2019il r\u00e9ponde pleinement \u00e0 l\u2019objectif de multimodalit\u00e9 fond\u00e9e sur les offres ferroviaires, routi\u00e8res et cyclables.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/Les associations locales, le collectif r\u00e9gional et la FUB se tiennent disponibles pour un \u00e9change \u00e0 l\u2019occasion de cette nouvelle \u00e9tape de d\u00e9veloppement de votre SERM afin qu\u2019il r\u00e9ponde pleinement \u00e0 l\u2019objectif de multimodalit\u00e9 fond\u00e9e sur les offres ferroviaires, routi\u00e8res et cyclables.\">Courrier co-sign\u00e9 Collectif V\u00e9lo Pays de la Loire, associations locales et FUB au sujet des SERM<\/a><br \/>\nPour en savoir plus sur les SERM : <a href=\"https:\/\/www.velo-territoires.org\/actualite\/2025\/03\/20\/serm-et-mobilites-actives-une-association-essentielle\/\">Une synth\u00e8se des enjeux par V\u00e9lo &amp; Territoire<\/a><\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4_Soutient_a_lobjectif_de_rendre_100_des_gares_des_quais_et_trains_accessibles_a_velo_via_notamment_les_mesures_suivantes\"><\/span><strong>4 . Soutient \u00e0 l\u2019objectif de rendre 100% des gares, des quais, et trains, accessibles \u00e0 v\u00e9lo, via notamment les mesures suivantes :<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<ol style=\"text-align: left;\">\n<li>En finan\u00e7ant les liaisons cyclables de rabattement- pour les gares et les points d\u2019arr\u00eat Al\u00e9op<br \/>\n&#8211; p\u00e9rim\u00e8tre prioritaire de 10 km, ou plus pour relier des points d\u2019attractivit\u00e9 (lyc\u00e9es, groupements d\u2019entreprises, zones d\u2019habitation etc\u2026) notamment dans les territoires moins denses<br \/>\n&#8211; cofinancement de 50% ;<\/li>\n<li>En installant des stationnements v\u00e9lo (s\u00e9curis\u00e9s et standards) \u00e9quip\u00e9s (station de gonflages, outils\u2026) correspondant \u00e0 10% de la fr\u00e9quentation journali\u00e8re entrante de chaque gare et P\u00f4le d\u2019\u00c9change Multimodal,\u00a0pour les gares et les points d\u2019arr\u00eat (bus\/car\/tram-train) Al\u00e9op<\/li>\n<li>En permettant 100% d\u2019accessibilit\u00e9 v\u00e9lo dans les gares et aux quais (v\u00e9ritables rampes, tapis roulants, signal\u00e9tique et informations adapt\u00e9es)<\/li>\n<li>En garantissant un minimum de 8 places v\u00e9lo sur l\u2019ensemble des trains- mais \u00e9quiper progressivement non seulement le mat\u00e9riel neuf, comme le pr\u00e9voi la loi, mais \u00e9galement le mat\u00e9riel d\u00e9j\u00e0 en place (et command\u00e9 avant le 15 Mars 2021), notamment en profitant des r\u00e9visions de mi-vie<\/li>\n<li>En \u00e9quipant les cars organis\u00e9s par la R\u00e9gion de racks ou crochets, m\u00e9nageant la possibilit\u00e9 d\u2019embarquer au moins 5 v\u00e9los non-d\u00e9mont\u00e9s (= mise en conformit\u00e9 LOM).<\/li>\n<\/ol>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">\n<table id=\"tablepress-12\" class=\"tablepress tablepress-id-12\">\n<thead>\n<tr class=\"row-1\">\n\t<th class=\"column-1\">Calendrier des actions du collectif sur l'intermodalit\u00e9<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-1\">Juillet 2024 : lancement d'un questionnaire visant \u00e0 \u00e9valuer les ressentis des personnes cyclistes usag\u00e8res du TER, suite \u00e0 la mise en place de la r\u00e9servation de places v\u00e9lo dans les TER de la r\u00e9gion <a href=\"https:\/\/docs.google.com\/forms\/d\/e\/1FAIpQLSesGHbRoFm6Y1mNntcGd0tPQlC654ATBe_jTkK9ic8-onpG9A\/viewform\">Lien vers le questionnaire<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\">Juin 2024 : Face au constat du manque de place et de la hausse de la fr\u00e9quentation des TER, le collectif v\u00e9lo Pays la Loire a co-sign\u00e9 , aux c\u00f4t\u00e9s de 5 autres collectifs r\u00e9gionaux et de la FUB, un texte pr\u00e9sentant sept conditions indispensables pour permettre une phase de transition acceptable qui passerait par la r\u00e9servation de sa place v\u00e9lo \u00e0 bord. <\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\">Janvier &amp; avril 2024 : consultation du Collectif, aux c\u00f4t\u00e9s de Cyclocamping et de la Fnaut, au sujet de la mise en place de la r\u00e9servation de places v\u00e9los dans les TER de la r\u00e9gion. <br \/>\n                                  R\u00e9daction d'une note sur les points de vigilance identifi\u00e9s par le collectif sur le sujet. <a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/2024\/04\/29\/evolution-des-conditions-demport-du-velo-en-pays-de-la-loire\/\">Retrouvez la note ici <\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\">Janvier 2023 : le Collectif lance une nouvelle campagne d\u2019audit des gares de la R\u00e9gion, avec une attention accrue pour les conditions de stationnement et les services de location notamment. <br \/>\n                      <\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-1\">1er D\u00e9cembre 2022 : le Collectif participe au groupe de travail national de la FUB destin\u00e9 \u00e0 forger une doctrine commune sur l\u2019intermodalit\u00e9.<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-1\">14 Novembre 2022 : remise \u00e0 la R\u00e9gion d\u2019une observation d\u00e9taill\u00e9e concernant la gare de Saumur et les r\u00e9flexions \u00e0 engager sur les conditions d\u2019utilisation du stationnement s\u00e9curis\u00e9 ainsi que les voies de rabattement vers la gare.<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-8\">\n\t<td class=\"column-1\">10 Novembre 2022 : lors du Comit\u00e9 R\u00e9gional des Partenaires, le Collectif r\u00e9affirme la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019avancer sur l\u2019intermodalit\u00e9 v\u00e9lo-autocar en \u00e9quipant les v\u00e9hicules de porte-v\u00e9lo. <br \/>\n                                  R\u00e9ponse est faite sur la n\u00e9cessit\u00e9 de se mettre en conformit\u00e9 avec la loi en \u00e9tudiant les besoins d\u2019am\u00e9nagement des arr\u00eats ALEOP et d\u2019\u00e9tudier les proc\u00e9dures pour les conducteur.trice.s.<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-9\">\n\t<td class=\"column-1\">18 Octobre 2022 : le Collectif participe \u00e0 la table ronde de l\u2019Observatoire R\u00e9gional des Transports et des Mobilit\u00e9s des Pays de la Loire (ORTM) sur le th\u00e8me \u201cintermodalit\u00e9 et modes actifs : un couple gagnant !\u201d.<a href=\"https:\/\/www.observatoire-transports.pays-de-la-loire.developpement-durable.gouv.fr\/intermodalite-et-modes-actifs-un-couple-gagnant-18-r156.html\">Retrouvez ici le rapport<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-10\">\n\t<td class=\"column-1\">17 octobre 2022 : r\u00e9union avec la R\u00e9gion pour faire le points sur les 9 nouveaux audits r\u00e9alis\u00e9s dans des gares de Loire Atlantique, pour faire \u00e9voluer la grille d\u2019audit sur la cyclabilit\u00e9 des gares et pour organiser les modalit\u00e9s de remont\u00e9es d\u2019informations \u00e0 la R\u00e9gion en vue d\u2019am\u00e9liorer les situations observ\u00e9es.  <a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/20221014_Synthese-de-levaluation-44_CVPDL-V2.pdf\">Retrouvez ici la synth\u00e8se de cet audit<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-11\">\n\t<td class=\"column-1\">22 D\u00e9cembre 2021 : la FNAUT (avec laquelle nous \u00e9changeons r\u00e9guli\u00e8rement via son antenne des Pays de la Loire) publie un rapport  <a href=\"https:\/\/www.fnaut.fr\/uploads\/2022\/02\/Etude-Ame%CC%81liorer-le-transport-de-ve%CC%81los-dans-les-trains-v2.pdf\">  Am\u00e9liorer le transport de v\u00e9los dans les trains : analyse et pr\u00e9conisations de la FNAUT<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-12\">\n\t<td class=\"column-1\">18 novembre 2021 : en visio-conf\u00e9rence, une r\u00e9union sur l\u2019emport des v\u00e9los dans les trains avec la SNCF Gare et Connexion, SNCF TER, la FNTV.  Retrouvez la synth\u00e8se ici.<a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Syntheses-des-echanges-avec-la-region-velo-train.pdf\">Retrouvez la synth\u00e8se ici<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-13\">\n\t<td class=\"column-1\">21 octobre 2021 : le Collectif et Cyclamaine \u00e9taient au Mans avec Gares et connexions et la R\u00e9gion Pays de la Loire, entre autres, pour \u00e9changer sur la cyclabilit\u00e9 des gares et l\u2019intermodalit\u00e9. <br \/>\n                             Au menu : stationnement s\u00e9curis\u00e9 et en quantit\u00e9 suffisante, une infos plus claire et plus accessible, la location de v\u00e9lo en gare d\u2019arriv\u00e9 et l\u2019emport dans les trains<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-14\">\n\t<td class=\"column-1\">Automne 2021 : gr\u00e2ce aux b\u00e9n\u00e9voles des associations membres, un audit sur les conditions d\u2019accueil v\u00e9lo de 16 des 136 gares des Pays de la Loire est r\u00e9alis\u00e9. <a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/202111_Synthese-de-levaluation-des-gares-en-PDL-_CVPDL.pdf\"><\/a><a href=\"https:\/\/velo-pdl.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/202111_Synthese-de-levaluation-des-gares-en-PDL-_CVPDL.pdf\">  Retrouvez ici la synth\u00e8se de ces observations de terrain<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-15\">\n\t<td class=\"column-1\">Et\u00e9 2021 : le collectif lance sa \u201cfiche d\u2019observation de la cyclabilit\u00e9 des gares\u201d afin de permettre \u00e0 chaque cycliste d\u2019\u00e9valuer la cyclabilit\u00e9 des gares, sur les crit\u00e8res suivants : informations disponibles, trajets d\u2019acc\u00e8s, stationnement des v\u00e9los, services en gare, emport du v\u00e9lo dans les trains.<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-16\">\n\t<td class=\"column-1\">28 Mai 2021 : en visio-conf\u00e9rence, une participation \u00e0 un atelier du D\u00e9partement de Loire Atlantique sur l\u2019identification de bonnes pratiques pour les intercommunalit\u00e9s en mati\u00e8re d\u2019intermodalit\u00e9 : stationnement, signalisation, desserte, communication, services, gouvernance, financement et mise en oeuvre pou favoriser l\u2019intermodalit\u00e9 notamment via les P\u00f4les d\u2019\u00e9change multimodaux (PEM) et aux arr\u00eats du r\u00e9seau ALEOP, en zones rurales notamment. Avec la R\u00e9gion, la Communaut\u00e9 de Commune d\u2019Erdre et Gesvres.<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-17\">\n\t<td class=\"column-1\"><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<!-- #tablepress-12 from cache --><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cheffe de file des mobilit\u00e9s, gestionnaire des P\u00f4les d\u2019\u00c9change Multimodaux (PEM) et des transports interurbains (TER, cars, etc.), l\u2019influence de la R\u00e9gion est d\u00e9cisive pour mettre en \u0153uvre voire aller [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-3456","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3456","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3456"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3456\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4251,"href":"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3456\/revisions\/4251"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/velo-pdl.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3456"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}